Аэрокосмическая промышленность — это очень разнообразная отрасль, включающая множество подсекторов, охватывающих все, от коммерческой авиации до исследования космоса. Эта отрасль постоянно находится на переднем крае новых методов производства и технологий, ежегодно производятся миллионы и миллионы сложных металлических деталей. Его стоимость как глобальной отрасли оценивается примерно в 900 миллиардов долларов.

Почему аэрокосмическая промышленность использует ЧПУ обработка? Хотя обработка с ЧПУ — не единственный производственный процесс, используемый в аэрокосмической отрасли, он может быть наиболее широко используемым. 3D-печать часто используется для легких компонентов, которые не имеют решающего значения для системных функций, таких как напечатанные на 3D-принтере полимерные крышки датчиков для мониторов радиации в Международной космической системе. Однако для деталей двигателя и других важных компонентов единственный способ добиться необходимых допусков — это обработка на станках с ЧПУ. В отличие от других отраслей, аэрокосмическая промышленность требует, чтобы размеры, допуски и производительность были максимально жесткими и максимально возможными для каждой детали. Это делается для того, чтобы эти детали не вышли из строя в полете. Один неисправный или несовершенный компонент может привести к потере тысяч долларов на самолетах и космических станциях. Кроме того, плохие технологии производства часто приводят к огромным рискам для конечных пользователей. Вот почему компании, занимающиеся обработкой аэрокосмической техники, прилагают все усилия, чтобы выполнить все эти требования. В то же время они должны гарантировать, что они производят самолеты достаточно быстро, чтобы удовлетворить потребности рынка.

5-осевая обработка в аэрокосмической отрасли Аэрокосмические детали чаще всего очень сложны. Большинство из них имеют необычную геометрию, требующую сложных подходов и сложных решений для фиксации работы. Ни один из них ни при каких обстоятельствах не может выйти из строя во время использования, но часто изготавливается из хрупких или труднообрабатываемых материалов. Многие из них относительно велики и нуждаются в машинах с огромными рабочими зонами. Лучшим способом решения этих проблем является использование многоосевой обработки, а именно 5-осевой обработки. 5-осевая обработка с ЧПУ предполагает работу станка с использованием высокоточного ЧПУ. Этот процесс перемещает режущие инструменты и детали одновременно по 5 осям. Настройка станка позволяет обрабатывать сложные геометрические формы. Поскольку аэрокосмическая промышленность продолжает развиваться, непрерывная реконфигурация и адаптация деталей возможны с помощью 5-осевой обработки с ЧПУ. Как правило, этот надежный процесс может лучше справляться с техническими особенностями и объемом аэрокосмических компонентов. Поэтому инженеры могут фрезеровать, сверлить или изготавливать их в соответствии с желаемыми характеристиками самолета. Кроме того, 5-осевые станки соответствуют высокопроизводительным стандартам обработки с ЧПУ для самолетов.

Материалы, используемые в аэрокосмической обработке с ЧПУ

Когда-то в аэрокосмической отрасли доминировал дешевый и легкий алюминий. Хотя он все еще используется сегодня, все больше композитов и сплавов занимают свое место в качестве материалов для производства. Для деталей двигателей и других компонентов, которые могут выдерживать высокие нагрузки во время полета, необходимы материалы с меньшим весом и более высокой термостойкостью. Современный двигатель, работающий на обедненной смеси, может работать при температуре до 3800 ° F (2100 ° C) и должен быть изготовлен из материала, который может выдержать это.

Титановые сплавы

Ни одна отрасль в мире не использует больше титанового сплава, чем аэрокосмическая промышленность. Потому что металл имеет отличное соотношение прочности к весу, устойчив к коррозии и работает в соответствии с высокими стандартами при экстремальных температурах. Титан стал основным материалом в аэрокосмической промышленности, и в следующем столетии его использование еще больше возрастет.

Аэрокосмические детали из титана включают компоненты планера и реактивного двигателя, такие как диски, лопасти, валы и кожухи. Многие из них могут быть обработаны.

Алюминиевые сплавы

Еще один широко используемый в аэрокосмической промышленности металл, который существует дольше, чем титан и современные композиты, — это алюминий.

Алюминий, со своей стороны, легче титана, но примерно в два раза менее прочный. Однако металл с хорошей обрабатываемостью более экономичен, чем титан. Алюминий образует оксидное покрытие на воздухе, что делает его устойчивым к коррозии, и он также хорошо поддается формованию (в большей степени, чем титан), что упрощает его обработку на станке с ЧПУ. Он также хорошо подходит для широкого спектра компонентов самолетов.

Высококачественный пластик

Помимо таких металлов, как титан и алюминий, при обработке в аэрокосмической отрасли могут использоваться высокоэффективные пластики, такие как PEEK, поликарбонат и Ultem. Эти материалы значительно легче металлов. Они помогают производить такие детали, как внутренние стеновые панели, вентиляционные каналы, двери самолетов, кабельные каналы, подшипники и многое другое. Это пластмассы аэрокосмического класса, легкие, прочные и отвечающие требованиям аэрокосмической огнестойкости.

Aerospace CNC Machining создает прочные, легкие и сложные пластиковые детали для аэрокосмической промышленности. Изготовление этих деталей включает такие материалы, как PEEK и другие высокоэффективные полимеры. Подобно работе с металлами, аэрокосмическая обработка обеспечивает высокую точность, необходимую для аэрокосмических приложений на основе полимеров.

Заключение

Прецизионная обработка является жизненно важным аспектом аэрокосмической отрасли.промышленность. Эта отрасль имеет множество высоких производственных стандартов для обработки аэрокосмических деталей с ЧПУ и более строгий контроль безопасности.

Используя современное обрабатывающее оборудование с ЧПУ, квалифицированные производственные службы, такие как GT proto, могут производить аэрокосмические прототипы и компоненты конечного использования для аэрокосмических компаний. При работе с металлами и пластмассами аэрокосмического назначения системы станков с ЧПУ могут достигать допусков до 0,002 мм. Кроме того, сложные системы постобработки и контроля могут гарантировать, что готовые аэрокосмические прототипы и детали точно соответствуют стандартам.

В GT proto наши инженеры соблюдают самые строгие отраслевые стандарты, постоянно совершенствуя процесс обработки с ЧПУ. Независимо от допусков, которые вам нужны для обработки аэрокосмических деталей с ЧПУ, наши специалисты обладают знаниями и опытом, чтобы справиться с ними. У нас есть отличная репутация в предоставлении нашим клиентам максимально возможной точности. Мы готовы работать с вами над каждой деталью, чтобы гарантировать, что конечный продукт соответствует вашим уникальным требованиям.